自动化物流助力汽车智能制造！

近几年，因为新能源汽车的快速发展和国六政策的出台，传统动力总成厂家面临着巨大的考验和挑战。在这样的大前提下，Powertrain Engineering 2019动力总成大会聚焦“未来动力”，在上海顺利召开举行。

聚焦“汽车未来动力”

近年来，随着新能源汽车的快速发展、国六政策的出台、传统动力总成厂家面临巨大的考验和挑战。在此背景下，Powertrain Engineering 2019动力总成大会聚焦“未来动力”，在上海顺利召开。两天的会议共吸引了包含井松科技在内的350+用户，20+核心系统集成商，50+一、二级供应商。

井松自动化物流赋能“汽车智能制造”

我国的自动化立体库近十年来市场规模保持了20%左右的平均增速，2016 年市场规模149 亿，同比增长23%。预计未来几年将维持20%增速，到2020 年将达到325 亿元规模。

（图片信息来源于网络）

销售配送物流中，在烟草，医药，电商，食品行业物流自动化发展迅速，技术得到了成熟的发展；截至 2016 年，我国自动化立体库的建成数已经达 3600 座。然而从国际水平来看，美国拥有各种类型的自动化立体仓库2 万多座，日本拥有3.8 万多座，德国1 万多座、英国4000 多座。

与这些发达国家相比，我国自动化立体仓库保有量依然很少，未来增长潜力巨大。

在德国正式提出了工业4.0的参考架构模型（RAMI4.0）后，中国提出了《中国智能制造2025》，它的架构模型有3个维度：

1、价值链：产品-生产-服务；

2、技术维：数字化制造-数字化网络制造-数字化网络智能制造；

3、组织维：智能单元-智能系统，系统之系统；

智能单元和数字化，是智能制造的基础地位。智能单元---作为数字化无人工厂的最小的模块化单元，涵盖了柔性工艺，质量，虚拟制造，数字化监控与维修，是一个整个智能总成。

支持智能单元的物料和信息输入输出的智能物流系统位置同样重要。要实现智能物流，首先我们要实现物流自动化。

井松科技通过12年+的行业积累，受邀参与探讨《汽车智能制造中的物流自动化导入》。作为国内领先的智能物流系统集成商与物流装备制造商，为大家带来了行业物流自动化前沿技术与应用案例，共同赋能“汽车智能制造”。

井松科技在汽车行业物流自动化项目中是如何考虑的？

在汽车制造中建设线边自动化库，自动化拣选库，AGV配送，井松有什么不同？

汽车物流中可以提升自动化的地方，主要集中在第三方配送中心，线边库，或者前后道工序之间的中间缓存库；如果线边库的分拣能力越高，库存SKU数量多，那么第三方的配送次数就会减少，当然也有些厂家线边仓业是第三方来管。

井松科技做了很多线边库的仓配一体，线边库承担暂存、分拣、排序、AGV路径配送、AGV线边缓存工位的的自动上下线。我们之车行业的订单是面向工位，由订单拉动线边库及时的供料，线边库再向第三方仓配中心呼叫补料，一般看板物料，甚至是齐套配送都可以让线边自动化仓库来解决；它能较少面积，提高空间利用率，减少人员；能实现未来智能制造的精准化配送。