解决城市交通塞车恶梦，Uber策略转向自行车短程

从网络叫车平台起家的Uber，随着服务不断扩大，对城市交通造成混乱，日前遭纽约市政府停发牌照一年。为解决城市交通问题，Uber决定将重心从汽车转向电动自行车与电动滑板车，作为长期发展的策略。

▲手机叫车服务不仅让传统出租车司机生计受影响，也让市区交通陷入混乱，本月Uber被纽约市政府停发新牌一年。

对此，柯霍斯洛夏西提出个人化的交通方式更适合城市的想法，推广自行车、滑板车等，即便会压缩到原本Uber司机的收入，也会影响公司的财务状况，但柯霍斯洛夏西强调，投资人必须意识到要达到长期目标，短期内的亏损是必要的，而这个长期目标正是将汽车带离城市。

城市交通转向发展电动单车、滑板车

从四轮车扩展到二轮车的市场，Uber将塑造更适合用户的城市交通，早在今年2月起将共享单车纳入在App服务，并在今年4月以两亿美元收购共享电动单车Jump，目前Jump共享单车服务已经推行到纽约、华盛顿、丹佛等8个城市，接下来将在柏林推出。

自柯霍斯洛夏西上任后，Uber积极与各平台展开合作，目标转型城市交通的「单一入口」，今年四月与公共交通移动票务公司Masabi合作，让客户可以用Uber App 预订公交车、火车甚至是渡轮的票券，以及今年7月参与电动滑板车Lime最新一轮3.35 亿美元的融资，更成为策略伙伴，未来Uber App将加入Lime电动滑板车服务项目。

▲发展城市短程交通，Uber决定将重心转向自行车与滑板车。

一方面Uber也拓展多元服务，补足各种移动缺口，像是在送餐服务Uber Eats加码投资，还有推出医疗接送服务Uber Health，以及针对亲子共乘市场推出「宝宝优步」新乘车选择。

最大的竞争对手：汽车

柯霍斯洛夏西认为，没有一项产品能够满足6兆美元的全球移动市场（mobility market），而在他眼中最大的竞争对手其实是「汽车拥有权」，他希望未来人们不必拥有车，也可以满足各种移动需求。

虽然共享单车的收入比汽车赚得少，但柯霍斯洛夏西说，当人们越频繁使用，这种疑虑将慢慢消失，目前他已经旧金山单车族身上看到了改变。「在我的职业生涯里，长期参与将能赢得胜利，而为了获胜，有时损失是必要的。」柯霍斯洛夏西说。

短期来看，Uber司机会感受到自行车的竞争压力，但另一方面他们可以从长途行程上获利，而且免除了壅挤的问题。

时间:2018-08-28 13:06  来源:    转发量:次