在美国和中国推行技术脱钩的同时，私人技术公司仍在继续利用双方的资源。在自动驾驶汽车领域，通常会看到初创企业或具有牢固的资本联系的初创企业保持运营并寻求投资。
但是随着这些公司的成熟和全球扩张，它们的关系也受到越来越多的审查。
当总部位于圣地亚哥的无人驾驶卡车公司TuSimple本周在纳斯达克申请首次公开募股时，由于资金来源的原因，其招股说明书存在监管风险。
3月1日，美国外国投资委员会（CFIUS）要求TuSimple发出书面通知，告知新浪公司的子公司Sun Dream的投资，该公司经营国内最大的微博平台新浪微博。Sun Dream是TuSimple的最大股东，拥有20％的A类股份。微博的首席执行官兼首席财务官查尔斯·赵（Charles Chao）和张妮（Bonnie Yi Zhang）都是TuSimple董事会的成员。
该文指出，如果美国政府得出结论，Sun Dream的投资威胁到该国的国家安全，则可能会被告知投资者放弃TuSimple。
包括WeRide.ai，Pony.ai和AutoX在内的数家总部位于中国的自动驾驶新贵都在加利福尼亚设有研究实验室，并获得了在美国进行测试的监管许可，但大多数似乎在美国没有明显的商业计划。
另一方面，TuSimple目前专注于美国，其4级半卡车中有50辆在美国运输，而20辆在中国运营。
“他们强大的中国背景可能会阻碍他们专注于美国的战略，”一家中国自动驾驶汽车初创公司的高管，要求不透露姓名。
TuSimple无法发表评论，因为它处于IPO之前的安静时期。
对于渴望垂涎美国市场（或其盟友）的中国相关科技公司而言，这种障碍并不陌生。在一个更著名的例子中，CFIUS对ByteDance以10亿美元收购Musical.ly进行了安全调查，该交易被并入了TikTok。据路透社报道，截至去年12月，该机构正在“与ByteDance合作”以完成撤资。
正如Momenta的一位高管指出，尽管无人驾驶企业可以撤资以放弃与国内的联系，但要在一个具有紧密全球联系的行业中实现短期供应链独立可能会更加复杂。
