长沙迈入“智慧交通”时代！湘江智能助力智慧

 

据悉，智慧公交315线是在原315路传统公交的基础上对车辆和路段进行智能化改造。开放运营以后，市民乘坐智慧公交315线，和传统公交车一样，到站即停、付费上车、价格不变，还是2元，但是安全性和准点率大大提高了。智慧公交315线的开放运营，让智能网联公交信号优先技术进入实际应用轨道，让市民切实感受到技术革新带来的红利。

 

智能网联加持 传统公交车变“聪明”

 

长沙智慧公交315线西起于雷锋汽车站，往东止于天马山首末站，主要沿枫林路运行，共计10台公交车，线路里程15公里，沿途共28个站台，24个交叉路口。此次智能网联化升级主要涉及加载车载智能设备、沿线交叉路口配置智能红绿灯以及加载路侧智能网联设备，并开发315线智能网联数字交通系统运营监管平台。与过去的传统公交相比，公交是原来的公交，路线是原来的路线，但是智慧公交315线的“智慧”程度大幅度提升了，为提高城市智慧交通、智慧出行效率提供了全栈式解决方案，打造了建设交通强国大背景下的“长沙模式”。

 

具体说来，智能网联公交首先将实现公交信号优先。在车路协同技术的加持下，“路端”可以实时获取智能网联公交车辆的速度、位置、驾驶状态等实时数据，并与交通信号控制系统进行实时联动。当车辆接近智能路口时，车路协同系统将实时获取精确的车辆位置、行驶速度、车内乘客数、准点状态等数据，与交通信号灯控制系统进行数据交互，在科学的多维调控机制下实时调整信号灯各相位时长配置，通过红灯缩短、绿灯延长等方式实现公交优先通行。同时，结合湘江智能打造的智能网联云控管理平台，打造车、路、云一体化系统，实现接入范围内智慧公交车、智能路侧设备、智能信号灯控制系统、云控管理平台多维数据交互，将分阶段实现片区优先、全局优先，提供智慧公交的通行效率，确保其准点率。

 

“智慧公交的先进性还体现在乘客人数自动统计、司机驾驶行为规范、辅助驾驶功能集成等多个方面。”湘江新区相关负责人介绍，乘客人数自动统计可以有效了解交通流量信息，为更加科学合理规划公交线路，政府决策提供数据支持，同时智慧公交能更好地规范司机驾驶行为，提升驾驶安全性，降低司机的工作强度。对于乘客而言，选择智慧公交出行，不仅能享受到公交信号优先的好处，也能“心中有数”公交车到站的准确时间，更加合理选择乘坐路线。

 

“头羊计划”首个场景落地  打造智慧交通“长沙模式”

 

在智能汽车行业快速发展的背景下，长沙在战略上大胆布局，在发展上一步一个脚印。

 

4月1日，长沙正式实施“头羊计划”（全称“长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划”），开始逐步对重点车辆加载智能终端产品，开展城市道路智能化改造，加快推进智能汽车与智慧城市融合发展，打造了智慧交通的“长沙模式”。

 

智慧交通是新基建落地的重要一环，在“交通强国”战略的引领下，长沙以“产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导”为核心，构建“车、路、云、网”一体化的智慧交通建设布局，以“路”为切入点，注重车路协同、以路促车，推动智能网联与智慧交通融合发展。

 

此次智慧公交315线的开放运营是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景，对全市公交的运输能力、路线优化、错峰调度等方面具有提升作用，智能网联技术的下沉对优化成本和补贴可以提供算力和决策支撑。智慧公交315线由湘江智能牵头，市交通局提供公交车运行数据，协同湘江智能、交警支队进行线路选择工作，保证沿线充电桩的配置。市交警支队统筹315沿线12个路口传统信号机更换为智能信号机，并提供路侧单元安装调试交通安全保障。希迪智驾负责315线公交车端和路端的智能化改造，并进行车路云联调。长沙交通集团湖南巴士公共交通有限公司全程鼎力配合并予以支持。

 

未来三年，“头羊计划”将由湖南湘江新区管委会牵头，开展加强对重点车辆的监管与服务、安装汽车电子标识及建设识读基站、加快道路智能化改造、实现公交信号优先与辅助驾驶等工作，包括三年内实现长沙市公交车7444辆智能化、网联化改造。

 

长沙、湘江新区将继续以国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，探索智能驾驶全产业生态环境，紧密联系交通强国国家战略，踏踏实实把智能驾驶产业的每一步走好，打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区，加速打造“智能驾驶之城”。