一位司机驾驶两辆卡车，自驾新创用队列技术解

人力短缺、油费高涨的情况下，自驾新创Peloton Technology发布卡车队列技术，让一位司机能同时操控两辆卡车。

 

在已开发国家中，有钱请不到人各行各业皆然，即便卡车司机也是如此。为了在人力短缺的情况下提昇司机产能，自动驾驶新创Peloton Technology推出新技术，允许一位司机驾驶两辆卡车。

 

虽然在许多研究报告中，卡车司机都是AI时代来临时，首当其冲会丢掉饭碗的职业，但根据美国卡车协会的数据，AI尚未来临，美国物流业就先面临严峻的司机短缺问题。2019年司机短缺人数达近8万名，且这个数字未来几年内将持续攀升，预估2026年时司机人手缺乏将达到17.5万人。

这项薪水虽高，但生活品质不佳的工作，对新一代年轻人们可说是敬谢不敏。即便不少公司开出年薪10万美元（约新台币310万元）以上的待遇，仍然苦於招不到人。

 

一位司机操控两辆卡车，产能倍增

 

成立於2011年的自动驾驶新创Peloton Technology，多年来致力於解决物流产业的三大难题：安全、油费，以及人力短缺。该公司已从BP Ventures、Intel、Volvo等多家企业手中，募得7,800万美元资金。

 

现在这家公司计划将自动驾驶技术商业化，透过让一位司机驾驶两辆卡车提高产能。过去Peloton曾推出PlatoonPro驾驶辅助技术，这项技术允许后方卡车跟随前方卡车，但仍需人类驾驶在后方车辆上控制方向盘。平均而言，每辆卡车可降低7%油耗。

如今推出的自动跟随（Automated Following）技术，则号称符合Level 4自动驾驶，让一位司机能同时驾驶两辆卡车。根据Peloton的说法，前后两辆卡车将透过车对车（V2V）技术进行连结，头车的人类驾驶可以引导后方卡车转弯、加速或踩煞车，不必再有另外一位驾驶辅佐。

 

PelotonCEO乔许．斯威特克斯（Josh Switkes）表示，司机就是这世上最好的传感器，他们便以此为基础，开发出一套队列系统，让司机的产能更高。由於一人可驾驶两辆车，相当於每位司机的运货量提昇了一倍。

 

斯威特克斯透露，这项技术的安全性验证今年上半年已经完成，目前运用这项技术的车队正在德州进行测试。

 

长久以来，自动驾驶技术被视为物流产业的未来，许多厂商都曾着眼於这项技术，现代汽车就计划在10年内，为旗下自动驾驶卡车建立队列系统。早在2016年时，荷兰更举办挑战赛，邀请戴姆勒、Volvo等6家车厂的自动驾驶卡车车队，从欧洲各大城市出发驶向荷兰港口，证明这项技术的可行性。

 

但也有厂商在研发过程产生不一样的想法，目前戴姆勒已放弃研发队列技术，声称并无法如最初所想的有效降低车队油耗。

时间:2019-07-25 22:43  来源:    转发量:次