估值上看65亿美元！来自贵州「货运界Uber」，如

俗话说「人无三两银」的贵州因发展大数据而翻身，出了一间全球最大的公路货运智能平台满帮，未来除了打算出海，更计划推出无人卡车，目前已开始路测。

 

在贵州数博会囊括腾讯、阿里巴巴、Google等重要大厂的主展区内，只有一间是真正发迹於贵州，并成为贵州唯一一间入围《2018年中国独角兽企业榜单》的企业。它是被称作「货运界Uber」的满帮集团，同时也是贵州发展大数据所扶植起来的模范企业案例。对此，满帮副总裁徐强表示：「满帮是数字经济产业的代表，更是贵州大数据发展的一张亮丽的名片。」

▲满帮副总裁徐强表示：「满帮是数字经济产业的代表，更是贵州大数据发展的一张亮丽的名片。」

 

大数据服务卡车司机，满帮成全球最大公路货运智能平台

 

2017年中国GDP总额超过12兆美元，其中物流的占比约为15%。对於有着3,000多万名货车司机的中国来说，卡车货运是一个庞大却又碎片化的市场。绝大多数的司机都是个体户，缺乏一个统整货运需求资讯的平台。满帮看到了这个痛点，运用大数据，有效提升运送流程的效率。

 

走进满帮集团位於贵阳的总部，方形的巨大空间里，有三面墙布置了宽广的屏幕，上面显示全中国此刻的货运需求表单，每分每秒都在跳换。使用满帮的服务很简单，司机们只要下载App后进行免费注册，就可以看到货主所提出的运货需求，透过AI运算，司机们也能更加精准找到适合自己的运算货品。

▲满帮App的操作页面。货主会显示自己的需求例如车种、地点及希望送达时间等。司机可以自由选择适合自己的货运配送需求。

 

徐强说，透过这样的精准匹配，司机找货的时间从2.27天缩减到0.38天，平均路程从9,000公里上升到12,000公里，平均收入则增长了20%。此外，徐强也强调，物流行业是一个传统产业，没有建立起诚信体系，导致货主与司机间时常发生争端。因此，满帮也引进信用积分制度，成功地让行业纠纷率下降，提升整体物流效率。

 

满帮现在是全中国，乃至全球最大的公路货运智能平台。截至目前，平台上经过认证的货主会员有160万、司机会员650万，业务覆盖全中国一共339个城市。去年他们也得到软银、Google与红杉基金等国际大厂与创投基金的融资，获得19亿美元，也使公司目前的估值来到65亿美元（约新台币2015亿元）。

 

未来规划：向海外发展、研发无人车

 

在这样一个大企业的背后，贵州政府提供什么样的协助呢？徐强表示，政府给了他们全方位的协助。在资金方面，他们得到国有投资基金的挹注；在人才方面，政府也向满帮推荐大量的优秀大数据科学家及技术人员；在拓展方面，政府也协助宣传满帮到不同省份、甚至是海外地区。

 

身为贵州发展数字经济的收益者，徐强也提供满帮自身的例子，解释大数据如何协助贵州在过去五年内迅速脱贫。他说，满帮透过大数据的搜集，针对贵州贫困山区的农产品进行精准匹配，帮农家找到合适的卖家，并利用高效率的运货调度来运输产品。「我们把这称为『黔货出山』，是满帮对贵州的回馈，」徐强说。

 

未来满帮也计划要往其他国家发展。徐强表示，目前他们已在开发一些不同语种的App平台，其中包含俄语和越南语。此外，他们也将进一步开发大数据及AI运用，投入研发无人卡车，意图成为这个创新领域内的新玩家。

 

「满帮投资并共股一家做无人驾驶卡车的扎克伯格新创公司plus.ai，目前已经在北美及苏州进行路测，」徐强说。虽然短期内还没办法正式上路，但相对於一般无人车必须适应城市里复杂的路况，在封闭的高速路段及货运通道上驾驶的无人卡车，会更早被实现。

▲满帮集团总公司的门口屏幕上，显示着每一刻全中国的货运需求清单。

 

公司尚未收支平衡，补贴战非长久之计

 

不过满帮的前景也不完全是一帆风顺，他们的营收主要来自客户，主要是在平台上使用长途货运服务的工厂及货主等，卡车司机注册成为平台会员免收费，只有在利用平台上部分服务，例如在使用线上支付系统加油时被抽取少量佣金等。截至目前，满帮都尚未达到收支平衡。

 

如同瑞幸咖啡、滴滴打车等中国近年来迅速窜红的大企业，满帮主要也是透过补贴的方式迅速抢占市场，而满帮在货运界独大的姿态，也引来一些质疑的声浪。未来满帮是否能转亏为盈是观察重点，目前他们已开放其他服务项目，如开放借贷、建立自有支付工具等。

 

外界也关注他们何时能达到盈利，毕竟如果拥有更大资本额的阿里巴巴、腾讯等BAT公司也想加入卡车物流的战场，满帮能否与巨头抗衡，将会是一大考验。

时间:2019-06-02 23:34  来源:    转发量:次